法律新干线(新法律学词典)

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日本交通发达，高速公路新干线城市电车和地铁交织如网，形成了空中陆地水上的立体交通网在这样的交通环境下，日本去年的汽车保有量达到7000多万辆，全年交通事故死亡仅8000人相比之下，我国去年的汽车保有量只有2400多万辆，死于交通事故的人却有104万人，是日本的十几倍日本的交通法规不。

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在日本，新干线是指时速高于200kmh，使用标准轨1，435mm的列车，而在来线尽管改良后性能大大提升，但最高时速也只达到了160kmh，并且在来线大部分使用轨间距为1，067mm的窄轨其原有线是全国新干线铁路整备法第2条规定的新干线铁路 1 是不适用的铁道路线秋田新干线和山形新干线，所谓。

当然，由于我现在所处的位置，真的很难明确告诉大家是哪方面的问题，总之是法律问题，导致我们无法使用新干线这个名字我希望大家也不要在下面继续猜了，我们也很难去明确回答这个问题，体谅下我们的苦处吧如果说痛苦，我想我们的痛苦比谁都要深得多吧从一无所有做到现在这程度，我们付出了。

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历史地看，日本第一条新干线东海道新干线的调研立项建议设计规划筹资建设经营管理完全是由日本国铁承担的1964年，日本国铁出现了大量的经营红字亏损，无力继续独自承担新干线的建设和经营鉴于这种情况，日本铁道建设公团法于1964年2月通过，以法律的形式将新干线建设责任从国铁剥离。

简介1959年开工兴建，1964年10月1日正式通车，东海道新干线是日本最早开通的新干线，也是世界上第一条运营时速200公里以上的高速铁路，奠定了日后新干线的基本模式1435mm准轨电气化双线，高速旅客列车专用，动力分散式动车组，线路全封闭无平交道口，多建桥梁隧道确保线路顺直，采用ATC自动列车控制系统，等等在铁路发展史。